“摳”出運費為企業(yè)降本增效 這項改革從成都走向全國
2024-08-05 09:42:58 來自：四川新聞網 編輯：王云
“以進口牛肉為例，由于采用冷鏈集裝箱運輸，相比之下運費較高，而得益于這項改革，一個集裝箱貨物可以為企業(yè)節(jié)省大約3300元的稅費，降本增效的作用是比較明顯的。”近日，成都中歐班列載回的一批進口牛肉被搬入進境肉類指定監(jiān)管場地冷鏈倉庫，重慶博立通國際貨運代理有限公司關務經理陳璞站在倉庫前向記者算著一筆賬。
陳璞所說的改革是指“中歐班列運費分段結算估價管理改革”。2019年，成都海關所屬青白江海關在全國率先開展該項改革，后來該項改革入選國務院第四批自貿試驗區(qū)“最佳實踐案例”。2021年，海關總署將改革舉措在全國范圍內予以了全面推廣，惠利更多外貿企業(yè)。
記者從成都海關了解到，該項改革自實施以來，已累計為企業(yè)減征稅款約300萬元，其中今年上半年為企業(yè)減征稅款共計76萬元。
運費分段結算估價
降低外貿企業(yè)國際貿易成本
2013年，首趟成都中歐班列駛出成都國際鐵路港，從此告別貨物進出口依靠空運或海運的歷史。運行十余年，這支“鋼鐵駝隊”已連通境外110個城市，最多時一天有12趟班列抵離，去程把中國好物運往全球各地，返程則把全球好物載回來。
馳騁于“一帶一路”沿線，中歐班列的一大核心競爭力就是運輸綜合成本優(yōu)勢。“以前，中歐班列通常按照‘一單到底、一次結算、分段運輸、全程負責’的方式組織物流，未對境外和境內段運費進行拆分，導致企業(yè)將境內段運費一并計入進口完稅價格。”青白江海關綜合業(yè)務一科科長譚小偉稱，這造成企業(yè)理論上承擔了不必要的稅負。
于是，一項幫企業(yè)“摳”運費促進降本增效的改革在成都展開了。2019年，青白江海關在全國率先開展中歐班列運費分段結算估價管理改革，組織專班與企業(yè)開展廣泛調研，從海關審價法規(guī)中找準切入點，緊扣審價辦法條款，打破中歐班列“一單到底、一次結算”常規(guī)操作，科學合理分攤境外、境內段運費，實現境內段運費不計入完稅價格，從而降低進口征稅基數，幫助企業(yè)有效地降低國際貿易成本。
實施該項改革后，企業(yè)會享受到多大的惠利？譚小偉以一家企業(yè)通過成都中歐班列從俄羅斯進口一批冷凍牛肉進行舉例說明，“成交方式為FOB，企業(yè)實際支付運費30萬元，該批進口牛肉因實現了中歐班列回程運費扣減申報，企業(yè)可節(jié)省稅費成本約3萬元。”
在全國范圍內推廣
更多外貿企業(yè)享受改革紅利
重慶博立通國際貨代公司是享受運費分段結算估價的第一批試點企業(yè)。對于該項改革帶給企業(yè)的好處，該公司關務經理陳璞深有感觸。據他介紹，實施改革后，一個集裝箱可以節(jié)省幾百元到幾千元不等的稅費，到目前公司享受總計近30萬元的稅費優(yōu)惠，“企業(yè)的國際貿易成本降低了，最終會把優(yōu)惠傳導到進口商品的零售環(huán)節(jié)，實際上消費者從中也受益。”
改革創(chuàng)新是中歐班列提質增效的重要途徑。在成都國際鐵路港，如今“中歐班列運費分段結算估價管理改革”已步入常態(tài)化運行，而這項改革已于3年前面向全國推廣，讓更多的企業(yè)享受到改革紅利。
2021年4月，海關總署印發(fā)了《中歐班列回程運輸及其相關費用估價指導意見》，明確符合扣減相關條件的境內段運輸及其相關費用不計入進口貨物完稅價格，并將“中歐班列回程運輸貨物境內段運費扣減”舉措在全國范圍內全面推廣。
放眼全國，中歐班列已通達歐洲25個國家223個城市，連接11個亞洲國家超過100個城市，服務網絡基本覆蓋歐亞全境，到目前累計開行量已超過9萬列，年開行量達1.7萬列。中歐班列持續(xù)穩(wěn)定開行，搭建了亞歐大陸全方位互聯互通的新平臺，為中歐及全球經貿往來提供了有力支撐，吸引越來越多的企業(yè)“搭乘”中歐班列。
采訪中，記者了解到，今年上半年，青白江海關已受理166家企業(yè)申報的回程運費分段申報報關單866票，累計為企業(yè)在完稅價格中扣減境內段運費456萬元，減征稅款合計76萬元。該項改革自實施以來，青白江海關共為企業(yè)減征稅款約300萬元。
“這項稅收優(yōu)惠舉措可使外貿企業(yè)長期受益，節(jié)省的稅費相應地提高了企業(yè)資金使用效率，同時進口商品成本降低讓消費者受益，消費者能夠購買到更多物美價廉的進口商品。”青白江海關相關負責人稱，下一步，將繼續(xù)堅持以企業(yè)需求為導向，持續(xù)優(yōu)化口岸營商環(huán)境，不斷為開放型經濟發(fā)展增添活力。
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