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6號線車輛的所有大部件均由成都本地生產(chǎn)

軌道交通加速成網(wǎng)，是現(xiàn)代綜合交通體系發(fā)展史上的一個重要里程碑。成都軌道交通建設(shè)從零開始、從零起步，到如今13條線路、558公里開通投運，以最快速度、最高質(zhì)量邁入大線網(wǎng)運營新時代。市第十三次黨代會以來，成都強力推動軌道交通加速成網(wǎng)，僅用4年左右時間，成都軌道交通闊步邁入500公里時代，躋身全國城市軌道交通“第四城”，為成都建設(shè)世界城市奠定了堅實的基礎(chǔ)。

盾構(gòu)機制造現(xiàn)場

工人們正在安裝盾構(gòu)機

工作人員對盾構(gòu)機進行調(diào)試

工人正在焊接

工人正在翻新盾構(gòu)機

用于18號線建設(shè)的超大盾構(gòu)機交付

掘進排頭兵

成都軌道交通加速成網(wǎng)離不開地鐵修建中的排頭兵——盾構(gòu)機。在位于龍泉驛區(qū)的海瑞克隧道設(shè)備生產(chǎn)基地，記者看到火花四濺，工人們正在為盾構(gòu)機維護保養(yǎng)。用于地鐵18號線建設(shè)的超大盾構(gòu)機就是來自這里。它整機長度達到100米，相當(dāng)于30層樓高，當(dāng)時打破了成都地鐵建設(shè)以來的紀(jì)錄。

海瑞克（成都）隧道設(shè)備有限公司副總經(jīng)理曾萍介紹說：“我們已經(jīng)為成都地鐵建設(shè)提供了28臺盾構(gòu)機，參與了多條地鐵項目，同時完成了50余臺盾構(gòu)機的翻新工作，成為了成都地鐵的‘掘進排頭兵’,成都軌道交通成為‘第四城’，很榮幸貢獻出我們自己的力量。”

“如今我們的盾構(gòu)機全部在成都工廠進行刀頭組裝、機體焊裝上漆，完工后即可立馬投入項目進行掘進，真正實現(xiàn)了成都地鐵的盾構(gòu)機成都造。”組裝車間經(jīng)理鄭金剛驕傲地說，我們還有能力對盾構(gòu)機進行改裝、翻新和后期養(yǎng)護。在未來還要打造西南盾構(gòu)機的4S店，繼續(xù)為成都地鐵的發(fā)展保駕護航。

6號線的波浪形新座椅

工人對車輛內(nèi)部進行安裝

對列車部件進行焊接

工作人員對地鐵列車進行調(diào)試

車廂黑科技

2020年12月18日，成都地鐵5線齊發(fā)，其中6號線、17號線、18號線一共78列624輛都來自位于新都區(qū)的中車成都軌道交通產(chǎn)業(yè)園，而6號線車輛的所有大部件均由成都本地生產(chǎn)，這標(biāo)志著成都軌道交通裝備本地化生產(chǎn)進入全新階段。

近日記者來到位于新都區(qū)石板灘鎮(zhèn)的中車成都機車車輛有限公司，走進車間，銀白色鋁合金材質(zhì)的車廂邊框和車廂底板組件擺滿操作臺，身著白色工作服的工作人員正在列車內(nèi)仔細檢查車體細節(jié)。安全是地鐵的核心要求，一切技術(shù)指標(biāo)都圍繞安全性能展開，中車成都機車車輛有限公司A型車和B型車制造技術(shù)均已比較成熟。

據(jù)中車成都公司的組裝工藝主管張水龍介紹，6號線是一條由北向南的高峰線，他們此次設(shè)計在緩解巨大載客壓力的情況下，還在乘客的乘坐體驗上增加了波浪形新座椅、新風(fēng)系統(tǒng)和國內(nèi)尺寸最大的動態(tài)地圖顯示屏等8項黑科技。17號線、18號線是兩條長途運輸線，所以車輛制式相較以往有所變更，其最大載客量2958人，最高運行速度可達140公里/每小時。

地鐵運營后，地鐵制造設(shè)計的中車四方股份、中車成都公司依托成都地鐵維保服務(wù)，與成都地鐵共同開啟“聯(lián)合運營服務(wù)”新模式，共同探索市域快速列車的維保服務(wù)經(jīng)驗，全面保障線路運營品質(zhì)。