正在測試中的自主移動(dòng)機(jī)器人集群行李分揀系統(tǒng)
蘭州機(jī)場信息系統(tǒng)調(diào)試現(xiàn)場
9月24日，記者在中國民用航空局第二研究所旗下民航成都電子技術(shù)有限責(zé)任公司（以下簡稱“民航二所電子公司”）采訪時(shí)，工程交付中心副總經(jīng)理湯永勝剛從蘭州機(jī)場項(xiàng)目“督戰(zhàn)”回來。眼下，民航二所電子公司多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)入交付關(guān)鍵期，湯永勝也是蘭州、西安、烏魯木齊、哈爾濱到處飛，凡是機(jī)場項(xiàng)目進(jìn)入調(diào)試、交付重要環(huán)節(jié)，他必在現(xiàn)場。位于成都新津的民航二所電子公司，是國內(nèi)機(jī)場信息化領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，公司今年同時(shí)實(shí)施超過30個(gè)機(jī)場信息化項(xiàng)目。為何能同時(shí)實(shí)施30多個(gè)項(xiàng)目？記者來到公司的各個(gè)中心一探究竟。
奮戰(zhàn)項(xiàng)目一線
交付中心空蕩蕩
員工都在跑現(xiàn)場
“看，我們辦公室現(xiàn)在基本上沒人。”在工程交付中心找到湯永勝時(shí)，他正坐在3臺(tái)碩大的顯示終端前，遙控指揮30多個(gè)正在施工的機(jī)場項(xiàng)目。辦公室除了他和另一名工作人員，其他工位空空如也。工程交付中心130多名員工，全部駐扎在遍布全國的各個(gè)機(jī)場項(xiàng)目上。
湯永勝剛剛參加了蘭州中川國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程最后的聯(lián)調(diào)，整個(gè)機(jī)場信息系統(tǒng)涉及航班顯示、廣播、行李處理等70多個(gè)子系統(tǒng)，要進(jìn)行協(xié)同工作的測試和驗(yàn)證，確保各個(gè)子系統(tǒng)能夠協(xié)同工作，以實(shí)現(xiàn)整個(gè)機(jī)場信息系統(tǒng)正常、穩(wěn)定地運(yùn)行。
在湯永勝的手機(jī)上，記者看到了不少最近這次聯(lián)調(diào)的現(xiàn)場照片。有的是在尚未啟用的機(jī)場運(yùn)行中心里，有的是在機(jī)房旁邊的房間里，技術(shù)人員就坐在小板凳上，埋頭于面前的電腦，通過緊張的聯(lián)調(diào)，將眾多系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)連接，慢慢將各個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)連接成一個(gè)智慧機(jī)場的整體信息化弱電系統(tǒng)。
“從6月起大規(guī)模安裝到現(xiàn)在進(jìn)行聯(lián)調(diào)，近4個(gè)月來，蘭州機(jī)場團(tuán)隊(duì)每天工作時(shí)間達(dá)12小時(shí)。”湯永勝介紹，前期土建和裝修工作的延遲，將壓力傳遞到了最后的弱電系統(tǒng)。機(jī)場40萬平方米的T3航站樓加上近30萬平方米的交通中心，光是顯示屏就有上千塊，還有幾萬只揚(yáng)聲器和音箱，加上上萬只攝像機(jī)，以及眾多數(shù)量龐大的各型終端都需要安裝，對(duì)于蘭州機(jī)場項(xiàng)目部200多名工程技術(shù)人員來說，工作量巨大。
“40萬平方米的航站樓，光是走一圈都好累！”每一次現(xiàn)場督戰(zhàn)，湯永勝都不會(huì)放過工程的每一個(gè)角落。最近這次調(diào)試后，團(tuán)隊(duì)還在繼續(xù)進(jìn)行后續(xù)施工和進(jìn)一步優(yōu)化，預(yù)計(jì)在10月15日進(jìn)行行業(yè)驗(yàn)收，爭取明年春節(jié)后交付。
當(dāng)前，隨著幾個(gè)重大項(xiàng)目——蘭州中川機(jī)場、西安咸陽機(jī)場、烏魯木齊地窩堡機(jī)場和哈爾濱太平機(jī)場的調(diào)試和驗(yàn)收節(jié)點(diǎn)相繼到來，民航二所電子公司的人員、工程壓力處于頂峰，極其考驗(yàn)整個(gè)公司的調(diào)度、支持、管理能力。“幸好公司的其他部門，如物資供應(yīng)部、產(chǎn)品事業(yè)部和公司領(lǐng)導(dǎo)，給了我們一線部門以全力支援。”湯永勝說，一直到年底這種壓力才能有所緩解，“到時(shí)候，新的項(xiàng)目又開始了。”
加快研發(fā)進(jìn)度
科研中心滿當(dāng)當(dāng)
技術(shù)人員調(diào)試忙
為何能拿下一個(gè)個(gè)大額訂單？為何能同時(shí)實(shí)施30多個(gè)機(jī)場項(xiàng)目？記者來到公司的測試和研發(fā)中心一探究竟。
傳送帶快速旋轉(zhuǎn)，一個(gè)個(gè)行李箱飛快從眼前掠過；AMR（自主移動(dòng)機(jī)器人）小車靈活避開障礙物，將行李箱運(yùn)到目的地……在公司的測試中心，上萬平方米的空間動(dòng)感十足，正在測試的全是公司最新研發(fā)的前沿技術(shù)產(chǎn)品。
智慧機(jī)場建設(shè)日新月異，行業(yè)競爭十分激烈，令公司的研發(fā)測試人員充滿緊迫感。在行李全自動(dòng)裝載系統(tǒng)測試區(qū)，一只高達(dá)兩米的機(jī)器臂不斷地將行李抓起、放下，整個(gè)過程，技術(shù)人員在一旁盯著電腦屏幕上的各項(xiàng)參數(shù)，一遍遍地重復(fù)測試。技術(shù)人員邢志超告訴記者，這一系統(tǒng)能提高行李裝卸自動(dòng)化水平，降低裝卸工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，是公司研發(fā)的又一“首臺(tái)套”，前不久中標(biāo)重慶江北機(jī)場，“用戶急著要，我們正在進(jìn)行技術(shù)調(diào)試，力爭將產(chǎn)品性能調(diào)到最佳，盡快交付。”
今年，民航二所電子公司研發(fā)的另一“首臺(tái)套”產(chǎn)品——機(jī)場數(shù)字孿生平臺(tái)，也是靠著核心技術(shù)研發(fā)和業(yè)務(wù)應(yīng)用場景開發(fā)成為打開市場的“敲門磚”，落地重慶江北機(jī)場后，成為國內(nèi)民航領(lǐng)域首個(gè)千萬級(jí)“機(jī)場數(shù)字孿生平臺(tái)”工程項(xiàng)目，也是行業(yè)內(nèi)首個(gè)將數(shù)字孿生技術(shù)與機(jī)場核心業(yè)務(wù)深度結(jié)合的大型信息化建設(shè)項(xiàng)目。
與空蕩蕩的工程交付中心形成鮮明對(duì)比，科研開發(fā)中心座無虛席，技術(shù)人員在加緊進(jìn)行各種智慧機(jī)場系統(tǒng)的研發(fā)。記者看到，電腦界面上呈現(xiàn)了一個(gè)具備“真實(shí)感”的虛擬機(jī)場，“平臺(tái)在機(jī)場應(yīng)用后，我們?nèi)砸Y(jié)合實(shí)際情況不斷優(yōu)化升級(jí)，最大程度發(fā)揮數(shù)字孿生機(jī)場先知先覺的特性，幫助機(jī)場更好地對(duì)未來態(tài)勢(shì)進(jìn)行仿真推演，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場運(yùn)行的預(yù)測和決策。”科研開發(fā)中心交付實(shí)施部經(jīng)理裴翔宇介紹。
近期，公司圍繞機(jī)場安全研發(fā)的機(jī)場智慧凈空管理一體化平臺(tái)、機(jī)場圍界立體化智能防范系統(tǒng)等智慧產(chǎn)品，已分別在西安機(jī)場、三亞機(jī)場、珠海機(jī)場開展“首臺(tái)套”應(yīng)用。
不僅立足國內(nèi)市場，還要跨出國門。記者在采訪中了解到，2023年，民航二所電子公司實(shí)施了柬埔寨暹粒吳哥國際機(jī)場信息集成系統(tǒng)項(xiàng)目，邁出了國際化的重要一步。下一步，公司將快步拓展國際業(yè)務(wù)，力爭在中東、南亞地區(qū)完成新簽合同的突破，在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大公司的影響力和市場份額。
園區(qū)全力幫
搭建線上供需平臺(tái)
幫企業(yè)搶市場抓訂單
9月25日，記者前往新津天府智能制造產(chǎn)業(yè)園管委會(huì)采訪時(shí)，智能科技產(chǎn)業(yè)部部長劉平陽忙得腳不沾地。一方面走訪企業(yè)，幫企業(yè)拓展市場、搶抓訂單；另一方面，梳理未開工項(xiàng)目和在建項(xiàng)目，推動(dòng)盡快開工和加快建設(shè)……
“沖刺全年目標(biāo)任務(wù)，大家都忙得不得了。”劉平陽說，為了幫企業(yè)搶市場抓訂單，園區(qū)建設(shè)了產(chǎn)品線上供需平臺(tái)——“津津通”企服商城。這個(gè)“云上”供需平臺(tái)今年8月才搭建完畢，目前已匯集了園區(qū)184家企業(yè)共398種產(chǎn)品。今年以來，園區(qū)已圍繞主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)舉行多次供需對(duì)接會(huì)，現(xiàn)在又有了線上平臺(tái)，企業(yè)之間產(chǎn)品信息溝通更方便了。“像桃李面包、希望食品、格力電器、彩虹電器、魯晨新材料等企業(yè)都入駐了這個(gè)平臺(tái)，甚至還包括部分軌道交通的產(chǎn)品，幾乎涵蓋了園區(qū)的各個(gè)產(chǎn)業(yè)。”劉平陽說。
好不容易有點(diǎn)空隙時(shí)間，劉平陽又打電話給民航二所電子公司的聯(lián)系人，對(duì)公司人才子女入學(xué)情況進(jìn)行回訪。他說，作為企業(yè)聯(lián)絡(luò)員，解決好這些細(xì)節(jié)問題能幫助企業(yè)更好地留住人才。
據(jù)了解，民航二所電子公司的測試中心距離辦公大樓約2公里，工作人員在兩處的交通上存在不便。“企業(yè)提出這個(gè)問題后也啟發(fā)了我們，其他企業(yè)員工是否也需要共享單車？”劉平陽說，這段時(shí)間管委會(huì)收集了更多企業(yè)的出行需求，目前正對(duì)接區(qū)交通局，加大共享單車投放量，優(yōu)化園區(qū)公交線路，以方便企業(yè)出行。
產(chǎn)業(yè)加速跑
以行業(yè)協(xié)同
推動(dòng)智慧民航建設(shè)
今年8月，國家民航局聯(lián)合國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)國際航空樞紐建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出加快推進(jìn)“3+7+N”國際航空樞紐功能體系建設(shè)。該意見的發(fā)布，標(biāo)志著我國布局新一輪國際航空樞紐建設(shè)全面加速。
中國民用航空局第二研究所首席專家、民航二所電子公司總裁毛剛在接受采訪時(shí)表示，《指導(dǎo)意見》的發(fā)布對(duì)整個(gè)行業(yè)是一個(gè)利好。他表示，中國民航當(dāng)前的增長主要是量上的回歸性增長，隨著支持高質(zhì)量發(fā)展的要素條件不斷增多，我國民航將全面跨入提質(zhì)增效階段，呈現(xiàn)以科技創(chuàng)新推動(dòng)民航產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的顯著特點(diǎn)。隨著智慧民航建設(shè)不斷深入，行業(yè)數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)共享等方面的基礎(chǔ)制度也將趨于完善，航司、空管、機(jī)場等行業(yè)主體間的協(xié)同效率有望取得質(zhì)的有效提升，助力培育民航領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力。
新的變化對(duì)包括民航二所電子公司在內(nèi)的整個(gè)行業(yè)發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)。毛剛介紹，公司將著眼智慧機(jī)場建設(shè)“技術(shù)總師”定位，瞄準(zhǔn)中國民航高科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的發(fā)展目標(biāo)，持續(xù)提升科技創(chuàng)新及成果轉(zhuǎn)化能力，形成完整全面解決方案，努力推出更多更好的下一代、新一代，加快民航安全生產(chǎn)領(lǐng)域重大技術(shù)設(shè)備國產(chǎn)化進(jìn)程。
這家蓉企以
第37屆大眾電
一次性儲(chǔ)存
5G賦能 “國
川公網(wǎng)安備51010502014708號(hào)